ทำตามสั่ง ราวจับยึดแบบบุพลาสติก ผู้ผลิต

หลักการทางกลของวิธีการปรับ (เช่น การยกขึ้นและลง การเลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลัง และมุมการหมุน) ของที่วางแขนแบบปรับได้แบบเบาะพลาสติกคืออะไร? วัสดุและข้อมูลการทดสอบอายุการใช้งานของส่วนประกอบหลัก (เช่น สปริง แดมเปอร์ และเกียร์) คืออะไร?

วิธีการปรับและหลักการทางกลของ ที่เท้าแขนปรับได้เบาะพลาสติกคงที่
การยกขึ้นและลง
หลักการทางกล: การปรับการยกขึ้นและลงทั่วไปจะใช้สปริงแก๊สหรือกลไกการยกแบบเกลียว ระบบยกแก๊สสปริงบรรจุแก๊สแรงดันสูง ด้วยการควบคุมระดับการเปิดวาล์วภายในแก๊สสปริง ปริมาณก๊าซเข้าและออกจะถูกปรับเพื่อให้เกิดการขึ้นหรือลงของที่วางแขน เมื่อกดปุ่มควบคุม วาล์วจะเปิดขึ้น ก๊าซจะถูกระบายออกอย่างช้าๆ และที่วางแขนจะตกลงไปภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วง ปล่อยปุ่ม วาล์วปิด ก๊าซถูกปิดผนึกไว้ในสปริงแก๊ส และราวจับเก้าอี้พลาสติกยังคงอยู่ที่ความสูงที่สอดคล้องกัน กลไกการยกแบบเกลียวจะขับเคลื่อนน็อตที่เชื่อมต่อกับที่วางแขนเพื่อเลื่อนขึ้นและลงผ่านมอเตอร์หรือหมุนสกรูด้วยตนเองเพื่อให้สามารถปรับความสูงได้ การขันเกลียวของสกรูและน็อตทำให้มั่นใจในความแม่นยำและเสถียรภาพของการปรับ และสามารถรับน้ำหนักจำนวนมากได้
สถานการณ์การใช้งาน: ในสถานการณ์ในสำนักงาน พนักงานออฟฟิศที่มีความสูงต่างกันสามารถปรับความสูงของที่วางแขนได้ตามความต้องการ เพื่อให้แขนสามารถรักษาท่าทางที่เป็นธรรมชาติและสะดวกสบายเมื่อพิมพ์และใช้งานเมาส์ ช่วยลดความเมื่อยล้าของไหล่และแขนและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เลื่อนไปข้างหน้าและถอยหลัง
หลักการทางกล: การปรับเลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังมักจะอาศัยความร่วมมือของรางสไลด์และตัวเลื่อน รางสไลด์ถูกยึดไว้กับโครงเก้าอี้ และตัวเลื่อนเชื่อมต่อกับที่วางแขน ตัวเลื่อนเลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังบนรางสไลด์โดยการกลิ้งลูกบอลหรือลูกกลิ้ง โครงสร้างนี้สามารถลดความต้านทานการเสียดสีและทำให้ราวจับเก้าอี้พลาสติกเลื่อนได้ราบรื่นยิ่งขึ้น เพื่อให้ได้ตำแหน่งที่แม่นยำและป้องกันไม่ให้ที่พักแขนเลื่อนได้ตามต้องการ จึงมีการติดตั้งช่องและกลไกหมุดไว้บนรางสไลด์ด้วย เมื่อที่วางแขนเลื่อนไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมหมุดจะถูกฝังลงในช่องเพื่อยึดที่วางแขน
สถานการณ์การใช้งาน: เมื่อวาดภาพ เขียนและงานอื่นๆ ผู้ใช้สามารถเลื่อนราวจับเก้าอี้พลาสติกไปข้างหน้าเพื่อให้แขนเข้าใกล้ระนาบการทำงานมากขึ้น เมื่อพักผ่อนให้เลื่อนที่วางแขนไปด้านหลังเพื่อให้ร่างกายมีพื้นที่เคลื่อนไหวได้มากขึ้นและเพิ่มความสบาย
มุมการหมุน
หลักการทางกล: โดยทั่วไปการปรับมุมการหมุนจะใช้การผสมผสานระหว่างเพลาหมุนและแดมเปอร์ เพลาหมุนทำหน้าที่เป็นแกนกลางของการหมุนของที่วางแขนและให้การสนับสนุนในการหมุน แดมเปอร์ควบคุมความเร็วในการหมุนและรักษามุมให้คงที่ แดมเปอร์มักจะเต็มไปด้วยของเหลวหนืดหรือแผ่นเสียดสี เมื่อที่วางแขนหมุน ความหนืดของของเหลวหรือแรงเสียดทานระหว่างแผ่นเสียดสีจะสร้างแรงหน่วง ทำให้ที่วางแขนหมุนได้นุ่มนวลขึ้น และไม่หมุนมากเกินไปเนื่องจากความเฉื่อย เมื่อที่วางแขนหมุนไปในมุมที่ต้องการ การเสียดสีของแดมเปอร์สามารถยึดที่วางแขนในตำแหน่งนั้นได้อย่างแน่นหนา
สถานการณ์การใช้งาน: เมื่อมีคนหลายคนนั่งคุยกัน ผู้ใช้สามารถหมุนที่วางแขนไปยังมุมที่ต้องการเพื่ออำนวยความสะดวกในการโต้ตอบกับผู้อื่น เมื่อลุกออกจากเก้าอี้ ที่วางแขนแบบหมุนได้จะทำให้มีพื้นที่ในการลุกขึ้นนั่งมากขึ้น
วัสดุของส่วนประกอบหลัก
ฤดูใบไม้ผลิ
วัสดุ: โดยทั่วไปจะใช้สปริงสแตนเลสหรือสปริงอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง สปริงสแตนเลสมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและต้านทานการเกิดออกซิเดชันได้ดี และเหมาะสำหรับฉากที่มีความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมสูง เช่น สภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือสถานที่ที่สัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน สปริงอัลลอยด์ช่วยเพิ่มความแข็งแรง ความยืดหยุ่น และอายุการใช้งานของสปริงโดยการเพิ่มองค์ประกอบของโลหะผสมต่างๆ (เช่น แมงกานีส ซิลิคอน โครเมียม ฯลฯ) และสามารถรักษาคุณสมบัติความยืดหยุ่นที่ดีภายใต้ภาระหนักได้ เมื่อเลือกวัสดุสปริง Zhejiang Lubote Plastic Technology Co., Ltd. จะคัดกรองตามสภาพแวดล้อมการใช้งานและข้อกำหนดการรับน้ำหนักของราวจับอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าสปริงสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานาน
แดมเปอร์
วัสดุ: เปลือกด้านนอกของแดมเปอร์โดยทั่วไปทำจากพลาสติกวิศวกรรมที่มีความแข็งแรงสูง เช่น โพลีคาร์บอเนต (PC) หรือไนลอน (PA) พลาสติกเหล่านี้มีความแข็งแรงเชิงกลที่ดี ทนต่อการสึกหรอ และทนต่อสารเคมี และสามารถปกป้องโครงสร้างภายในของแดมเปอร์ได้ สารหน่วงภายใน เช่น ของเหลวหนืด ส่วนใหญ่ใช้น้ำมันซิลิโคนซึ่งมีลักษณะของความหนืดสูง มีเสถียรภาพที่ดี และมีความผันผวนต่ำ และสามารถให้แรงหน่วงที่มั่นคงได้ แผ่นเสียดสีมักทำจากยางที่ทนต่อการสึกหรอหรือวัสดุเรซินเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเสียดสีภายใต้การใช้งานในระยะยาว ในระหว่างกระบวนการผลิต วัสดุของแดมเปอร์ได้รับการทดสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์
เกียร์
วัสดุ: โดยทั่วไปเฟืองทำจากวัสดุโลหะ เช่น อลูมิเนียมอัลลอยด์หรือโลหะผสมเหล็ก เกียร์อลูมิเนียมอัลลอยด์มีข้อดีคือน้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดี ซึ่งสามารถลดน้ำหนักโดยรวมของราวจับได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ตอบสนองความต้องการการส่งผ่าน เฟืองโลหะผสมเหล็กมีความแข็งและทนต่อการสึกหรอสูงกว่า และเหมาะสำหรับโอกาสที่มีการส่งแรงบิดขนาดใหญ่ ในผลิตภัณฑ์บางชนิดที่ต้องการเสียงรบกวนสูง เกียร์พลาสติกวิศวกรรม เช่น โพลีออกซีเมทิลีน (POM) ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน ซึ่งมีคุณลักษณะการหล่อลื่นในตัวเองที่ดีและเสียงรบกวนต่ำ ตามความต้องการในการส่งและสถานการณ์การใช้งานของราวจับ วัสดุเกียร์ได้รับการคัดเลือกอย่างสมเหตุสมผล และรับประกันความแม่นยำและประสิทธิภาพการตาข่ายของเกียร์ผ่านเทคโนโลยีการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ
ข้อมูลการทดสอบอายุการใช้งานของส่วนประกอบหลัก
ฤดูใบไม้ผลิ
วิธีทดสอบ: ทำการทดสอบอายุการใช้งานความล้าของสปริง และติดตั้งสปริงบนอุปกรณ์ทดสอบที่จำลองการใช้งานจริง และบีบอัดและยืดซ้ำ ๆ ตามความถี่และโหลดที่ระบุ บันทึกจำนวนรอบที่สปริงเกิดการแตกหักเมื่อยล้าหรือความยืดหยุ่นลดลงต่ำกว่าค่าที่ระบุ
ข้อมูลการทดสอบ: หลังจากการทดสอบจำนวนมาก สปริงสแตนเลสความแข็งแรงสูงสามารถทดสอบได้มากกว่า 500,000 รอบโดยไม่มีการแตกหักหรือความยืดหยุ่นลดลงอย่างเห็นได้ชัดภายใต้ภาระที่กำหนด จำนวนรอบของสปริงอัลลอยด์สามารถเข้าถึงได้มากกว่า 800,000 ครั้ง
แดมเปอร์
วิธีทดสอบ: แดมเปอร์ได้รับการทดสอบความทนทานโดยการติดตั้งบนอุปกรณ์ทดสอบที่จำลองการหมุนหรือการเลื่อนของราวจับและใช้งานซ้ำๆ ด้วยความเร็วและมุมที่กำหนด ในระหว่างการทดสอบ จะมีการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงแรงหน่วงของแดมเปอร์อย่างสม่ำเสมอ เมื่อแรงหน่วงลดลงถึง 70% ของค่าเริ่มต้น จะถือว่าแดมเปอร์ไม่ได้ผล
ข้อมูลการทดสอบ: หลังการทดสอบ สามารถหมุนหรือเลื่อนแดมเปอร์ที่ใช้น้ำมันซิลิโคนเป็นตัวกลางหน่วงได้ประมาณ 300,000 ครั้งภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ แดมเปอร์ที่ใช้แผ่นเสียดสีมีอายุการใช้งานประมาณ 200,000 ครั้ง
เกียร์
วิธีทดสอบ: เกียร์ได้รับการทดสอบอายุการใช้งานโดยการติดตั้งเกียร์บนอุปกรณ์ทดสอบระบบเกียร์และใช้งานเป็นเวลานานด้วยความเร็วและแรงบิดที่กำหนด มีการตรวจสอบการสึกหรอของพื้นผิวฟันเฟืองอย่างสม่ำเสมอ เมื่อพื้นผิวฟันสึกถึงค่าที่กำหนดถือว่าเกียร์ไม่ทำงาน
ข้อมูลการทดสอบ: ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ เกียร์อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถทำงานได้ประมาณ 1,000 ชั่วโมงโดยไม่มีการสึกหรออย่างรุนแรง เกียร์โลหะผสมเหล็กสามารถทำงานได้นานกว่า 1,500 ชั่วโมง อายุการใช้งานของเฟืองพลาสติกวิศวกรรมค่อนข้างสั้น ประมาณ 500 ชั่วโมง